TEKNOLOJİ TASARIM
Would you like to react to this message? Create an account in a few clicks or log in to continue.

TEKNOLOJİ TASARIM


 
AnasayfaGaleriAramaLatest imagesTIKLA İZLEKayıt OlGiriş yapİLETİŞİM
Giriş yap
Kullanıcı Adı:
Şifre:
Beni hatırla: 
:: Şifremi unuttum
En iyi yollayıcılar
Admin
YELKEN Vote_lcapYELKEN Voting_barYELKEN Vote_rcap 
çağrı
YELKEN Vote_lcapYELKEN Voting_barYELKEN Vote_rcap 
havvaozcelix
YELKEN Vote_lcapYELKEN Voting_barYELKEN Vote_rcap 
beza
YELKEN Vote_lcapYELKEN Voting_barYELKEN Vote_rcap 
prof.emreoktay
YELKEN Vote_lcapYELKEN Voting_barYELKEN Vote_rcap 
sebostan07
YELKEN Vote_lcapYELKEN Voting_barYELKEN Vote_rcap 
darklord
YELKEN Vote_lcapYELKEN Voting_barYELKEN Vote_rcap 
03ebru03
YELKEN Vote_lcapYELKEN Voting_barYELKEN Vote_rcap 
TAKM
YELKEN Vote_lcapYELKEN Voting_barYELKEN Vote_rcap 
Evren Uysal
YELKEN Vote_lcapYELKEN Voting_barYELKEN Vote_rcap 
Anahtar-kelime

 

 YELKEN

Aşağa gitmek 
YazarMesaj
havvaozcelix
Yetkinyönetmen
Yetkinyönetmen
havvaozcelix


Mesaj Sayısı : 169
Nerden : antalya
Yaş : 27
Kayıt tarihi : 16/03/09
rep puanı ver : 268
REP PUANI : 1
sevdiğim hayvan : YELKEN 3d-gir10

YELKEN Empty
MesajKonu: YELKEN   YELKEN Icon_minitimeSalı Mart 17, 2009 10:01 pm

Fulton 23 Şubat 1815′te öldü. Onu büyük bir sevince kavuşturduğu şehrin göbeğine, Manhattan’daki mezarlığa törenle gömdüler, ihtiyar Clermont’un bol bol torunları olmuştu. A.B.D.’nin büyük göllerinde ve başlıca ırmaklarında yüzlerce buharlı gemi dolaşmaktaydı. Avrupa bu gelişmeyi ibretle seyrediyordu. Amerika’yı izlemekte gecikmedi: İlk düzenli vapur seferi 1818′de, İngiltere-İrlanda arasında başladı. Kesinlikle bilinmiyor ama, halk bu yeniliğe kaygı ve duraksamalı bir dönemden sonra alışabilmiş olmalı. Çünkü bu topraklarda göl ya da ırmak söz konusu değildi. Kapalı da olsa bir deniz yolculuğuydu bu ve denizin şakası olmazdı
Gerçekten, buharlı gemiyle yolculuk konusunda kaygılar büsbütün giderilmiş değildi. Makinelere olan güvensizlikten ötürü araçların ancak göllerde ya da iç denizlerde işletilebileceğine inanılıyordu. Kaldı ki yanar maddeler (A.B.D.’ de odun, İngiltere’de kömür) öyle çok yer tutuyordu ki, şilep olarak kullanılması verimli olamazdı. ‘(1900′lerde bu gemiler saatte beygirgücü başına 750 gr. kömür yakıyorlardı; 1830′dakiler ise 6 kilo.)’
Atlas okyanusunu geçmeyi deneyen ve başaran ilk buharlı gemi. Amerikan yapısı “Savannah” oldu (1819). Yelkenleri de vardı ve ancak onların yardımıyla Liverpool’a varabildi. Buharlı gemiler yelkenleri uzun zaman atamadılar. Gariptir; hızlarını makinelerinden çok yelkenlerinin gelişmişliğine borçluydular. Sözgelişi, Fransız buharlısı “Sphinx” (1829), 160 beygirlik bir makineye sahip olduğu halde 13 km.’lik hızı makinesinden çok yelkenlerine bağlıydı.
Buhara karşı sürdürülen çekingenlik 1838′de İngiliz buharlısı Great Western in, Bristol-New York arasında düzenli seferlere başladığı gün daha belirli şekilde ortaya çıktı. Great Western, 1.775 tonluk ve 111 yolcu alabilecek büyüklükte güzel bir tekne olmakla birlikte, sadece 7 yolcuyla yola çıktı.
Şunu da hemen kaydedelim güçlü bir rakip görününce yelkenli kendini toparlamak ve miskince yerinde saymalarından vazgeçmek zorunluluğunu duymuştu. Yenilerin XIV. Louis zamanının gösterişli yelkenlileriyle ortak bir yönü yoktu. Ön ve arkasında köşkleri bulunmadığı gibi, yaldız boyalarla süslü tahta oymalara da sahip değildi. Teknisyenler estetik kaygıları büsbütün bir yana atmışlar, D. Bernoulli ve Euler’in çalışmalarına dayanarak gemiye gelişmiş bir hidrodinamik şekil verip rüzgârın güç ve yönüne karşı gereğince donatmaktan başka bir şey düşünmemişlerdi.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
 
YELKEN
Sayfa başına dön 
1 sayfadaki 1 sayfası

Bu forumun müsaadesi var:Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
TEKNOLOJİ TASARIM :: TEKNOLOJİ TASARIM DÖKÜMANLARI :: BULUŞLAR VE HİKAYELERİ-
Buraya geçin: